DPF中發生的反應主要為自然再生及強制再生反應，區別在於再生發生的溫度區間、反應機制以及反應速度不同，但均可達到去除PM的作用。
| 為了在DPF可容納的PM收集量內正常行駛，必須定期去除收集的PM，一般來說柴油車的引擎排氣溫度，會比PM的燃燒溫度550~600℃低，為了DPF的再生，必須讓PM的燃燒溫度降低，所以本公司的DOC與DPF的表面塗佈白金觸媒(PGM: Platinum Group Metal)，在 150~250℃時開始氧化排氣，本觸媒收集的NO2氧化開始的溫度較低，因此較低的排氣溫度仍然可以高效率氧化，排氣溫度高於氧化開始溫度時，可以連續除去PM並再生DPF。 |
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| 像主要在市區駕駛的車輛一樣，多空轉、駕駛短距離的車輛是因為排氣溫度較低，所以不能只靠著觸媒的自然再生作用，來再生DPF。 為了克服低速運行車輛的問題，把柴油噴射在系統燃燒室，被噴射的柴油(HC)使點火器或者DOC 氧化，再利用所產生的 HC氧化反應熱來加熱，如此可以強迫上升DPF的溫度，低速運行車輛也可以再生DPF。 |
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